Polvo de neumatico fuera de uso (NFU), aridos siderúrgicos, plásticos, aceites fuera de uso, arenas de fundición, etc.
POLVO DE NEUMÁTICO FUERA DE USO, NFU
La aplicación más extendida en carreteras de los neumáticos fuera de uso es en forma de granulados para la fabricación de betunes-caucho (vía húmeda) o directamente como áridos o polvo mineral en las mezclas bituminosas (vía seca).
La normativa relativa al polvo de neumático aplicado por vía húmeda viene recogida en la O.C. 21/2007. En este documento se mencionan tres tipos de betunes con caucho, en función del contenido de caucho y sus propiedades finales. Así tenemos, betunes mejorados con caucho (BC), betunes modificados con caucho (BMC) y betunes modificados de alta viscosidad con caucho (BMAVC).
- Los betunes mejorados con caucho, son betunes a los que se le ha incorporado caucho procedente de NFUs, cuya aplicación sería igual que si se tratara de un betún convencional en las mismas condiciones y capas pero con características reológicas y funcionales mejoradas, como una mayor resistencia al envejecimiento, a las deformaciones permanentes, a la fisuración por fatiga y reducción del ruido en rodadura.
- Los betunes modificados con caucho, deben cumplir las mismas especificaciones que un betún modificado con polímeros (artículo 212 del PG3) y en consecuencia sus aplicaciones son iguales a la de los betunes modificados con polímeros.
- Los betunes modificados de alta viscosidad con caucho, suelen presentar porcentajes de caucho muy elevadas entre el 18-22%, se fabrican normalmente in situ. Sus aplicaciones son más específicas en las que se requiere altas resistencia a la fisuración por reflexión de grietas y fisuras de capas inferiores de firmes tratados con cemento o pavimentos de hormigón.
En cuanto a su aplicación como un árido más en la planta asfáltica (vía seca), suele ser tamaños finos de hasta el 2 mm y en una proporción entre el 1-3% en peso. Se requiere de tiempos de maduración entre la fabricación y el extendido que es función del contenido de caucho. Se obtienen mezclas muy flexibles, adecuadas como capa de rodadura e interesantes en zonas de formación de capas de hielo ya que debido a su flexibilidad permite el despegue y rotura de las placas de hielo por la acción del tráfico.
Como documentación referente se encuentra el manual de empleo del polvo de neumático en mezclas bituminosas desarrollado por el CEDEX.
ÁRIDOS SIDERÚRGICOS

En el proceso de fabricación del acero en las acerías de horno de arco eléctrico, durante el proceso de fusión o afino se genera un residuo conocido como escoria negra. Este árido artificial, convenientemente tratado o valorizado se puede utilizar en mezclas bituminosas para su aplicación en firmes de carreteras. Así, cuando la escoria negra de horno eléctrico se utiliza como árido para construcción se conoce como árido siderúrgico de horno eléctrico.
Se puede utilizar para fabricar mezclas bituminosas en sustitución del árido de cantera en su totalidad o parcialmente.
La aplicación de este árido puede ser en cualquier tipo de mezclas bituminosa, capa y para cualquier categoría de tráfico pesado tanto en calzada como en arcenes siempre que el árido cumpla las prescripciones técnicas exigidas en el anejo 3 de la norma de dimensionamiento de firmes del País Vasco.
Otros residuos industriales que se han reutilizado en mezclas bituminosas, una vez tratados convenientemente, son plásticos de invernadero como modificantes del ligante, aceites fuera de uso de maquinaria incorporándolos a los ligantes bituminoso, arenas de fundición como polvo mineral o árido fino….